拋負(fù)載脈沖模擬器LDS 200D系列
如果您對(duì)該產(chǎn)品感興趣的話,可以
產(chǎn)品名稱:
拋負(fù)載脈沖模擬器LDS 200D系列
產(chǎn)品型號(hào):
LDS 200D
產(chǎn)品展商:
3ctest
產(chǎn)品文檔:
無相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
LDS 200D所產(chǎn)生的拋負(fù)載脈沖滿足ISO 7637-2、ISO16750-2、SAE J1113、SAE J1455、JASO以及眾多汽車廠家標(biāo)準(zhǔn)，例如福特、克萊斯勒、雷諾、PSA、尼桑等等。
拋負(fù)載脈沖模擬器LDS 200D系列 的詳細(xì)介紹
LDS 200D系列拋負(fù)載脈沖模擬器是模擬交流發(fā)電機(jī)正在向電池輸入電流的過程當(dāng)中，電池與交流發(fā)電機(jī)突然斷開連接（例如：腐蝕造成的突然斷開）的情況。這樣的拋負(fù)載脈沖為高能量脈沖，具有很強(qiáng)的破壞性。LDS 200D模擬這種高能量脈沖，持續(xù)時(shí)間達(dá)數(shù)百毫秒。
LDS 200D所產(chǎn)生的拋負(fù)載脈沖滿足ISO 7637-2、ISO16750-2、SAE J1113、SAE J1455、JASO以及眾多汽車廠家標(biāo)準(zhǔn)，例如福特、克萊斯勒、雷諾、PSA、尼桑等等。通過內(nèi)置限幅電路，LD 200D還能產(chǎn)生符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和汽車廠家標(biāo)準(zhǔn)的限幅拋負(fù)載脈沖。
優(yōu)點(diǎn)：
>5.7寸彩色觸摸屏前面板操作
>可產(chǎn)生限幅拋負(fù)載脈沖
>內(nèi)置0.5-38Ω源阻抗，在0.1Ω步長(zhǎng)下可選
>脈沖持續(xù)時(shí)間*高可達(dá)1200ms
> 波形可自由編輯
>內(nèi)置60V/30A耦合器，可拓展到50/100/200A
> 內(nèi)置電池開關(guān)
>具有DUT電流檢測(cè)及過流保護(hù)功能
>以太網(wǎng)、RJ45接口，用于PC遠(yuǎn)程控制、打印測(cè)試報(bào)告
命名規(guī)則：
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BMW-(Airbag ECU)
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BMW 600 13.0(Part 1)
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BMW 600 13.0(Part 2)
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BMW GS 95002(1999)
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BMW GS 95003-2
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Case New Holland ENS0310
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Chrysler PF-9326
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Cummins 14269(982022-026)
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DaimierChrysler DC-10842
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DaimlerChrysler PF-10540
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FAW Diesel ECU MY06.0(Rew.7)
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Fiat 9.90110
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Ford EMC-CS-2009.1
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Ford ES-XW7T-1A278-AB
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Chrysler CS-11979
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Claas CN 05 0215
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Ford FMC1278
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Ford WDR 00.00EA
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Freightliner 49-00085
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GMW 3097
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Ford ES-XW7T-1A278-AC
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技術(shù)參數(shù)
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ISO 7637-2或ISO 16750-2之P5、P5b
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脈沖幅度
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20-210V
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箱位電壓
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10-100V
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阻抗(Ri)
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0.5-8Ω，0.1Ω可調(diào)
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脈沖上升時(shí)間
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5-10ms,1ms可調(diào)
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脈沖持續(xù)時(shí)間
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40-400ms或1200ms（取決于內(nèi)阻），1ms可調(diào)
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脈沖重復(fù)時(shí)間
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15-600 s, 1s可調(diào)取決于脈沖能量
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脈沖輸出模式
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單次、連續(xù)、程序控制1到9999
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SAE J1455(12V電池供電系統(tǒng))
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開路電壓（14V相對(duì)值）
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+86V±10%
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上升時(shí)間
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100us（10%-90%）
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脈沖持續(xù)時(shí)間
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400 ms ± 10% (10% - 10%)
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內(nèi)阻
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0.4 ohm
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重復(fù)率
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10s
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試驗(yàn)次數(shù)
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5次
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SAE J1455(24V電池供電系統(tǒng))
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開路電壓（28V相對(duì)值）
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+122V±10%
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上升時(shí)間
|
100us
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脈沖持續(xù)時(shí)間
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400 ms ± 10% (10% - 10%)
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內(nèi)阻
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0.8 ohm
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重復(fù)率
|
10s
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試驗(yàn)次數(shù)
|
5次
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JASO脈沖A1
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開路電壓
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+70V±10%
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上升時(shí)間
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<1us（10%-90%）
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阻抗R2/R3
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2ohm/0.8ohm
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電容
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110mF
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試驗(yàn)次數(shù)
|
1次
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JASO脈沖B1（場(chǎng)衰減）
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開路電壓
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-80V±10%
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上升時(shí)間
|
<1us（10%-90%）
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阻抗R2/R3
|
20 ohm/8ohm
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電容
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3mF
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重復(fù)率
|
30s
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試驗(yàn)次數(shù)
|
100次
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JASO脈沖D1
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開路電壓
|
+110V±10%
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上升時(shí)間
|
<1us（10%-90%）
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阻抗R2/R3
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5.5 ohm/ 1.5 ohm
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電容
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73mF
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試驗(yàn)次數(shù)
|
1次
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CHRYSLER PF 9326脈沖5
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開路電壓
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+91.5V±10%
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上升時(shí)間
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5-10ms（10%-90%）
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脈沖持續(xù)時(shí)間
|
300ms td（10-10%）
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負(fù)載脈沖
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在0.5ohm負(fù)載時(shí) +45.75V±10%
|
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脈沖持續(xù)時(shí)間
|
＞95ms（10-10%）
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內(nèi)阻
|
0.5ohm
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重復(fù)率
|
120s
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FORD ES-XW7T CI 240(AB-版)
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開路電壓
|
+60V±10%
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上升時(shí)間
|
1-10ms（10%-90%）
|
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脈沖持續(xù)時(shí)間
|
300ms（10%-10%）
|
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負(fù)載電壓
|
在0.7ohm負(fù)載時(shí) 30V±10%
|
|
脈沖持續(xù)時(shí)間
|
150ms±10%（10-10%）
|
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內(nèi)阻
|
0.5ohm
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重復(fù)率
|
30s
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試驗(yàn)次數(shù)
|
3個(gè)脈沖
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FORD ES-XW7T CI 220G(AC-版)
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開路電壓
|
+60V±10%
|
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上升時(shí)間
|
1-10ms（10%-90%）
|
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脈沖持續(xù)時(shí)間
|
300ms（10%-10%）
|
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負(fù)載電壓
|
在0.5ohm負(fù)載時(shí) 30V±10%
|
|
脈沖持續(xù)時(shí)間
|
150ms±10%（10-10%）
|
|
內(nèi)阻
|
0.5ohm
|
|
重復(fù)率
|
30s
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試驗(yàn)次數(shù)
|
3個(gè)脈沖
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FORD EMC-CS-2009.1脈沖G1
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開路電壓
|
60V±10%
|
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上升時(shí)間
|
10ms（-5/+0ms）
|
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脈沖持續(xù)時(shí)間
|
300ms±20%
|
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負(fù)載電壓
|
30V±10%，0.5ohm負(fù)載
|
|
脈沖持續(xù)時(shí)間
|
150ms±20%
|
|
內(nèi)阻
|
0.5ohm
|
|
重復(fù)率
|
30s
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試驗(yàn)次數(shù)
|
3個(gè)脈沖
|
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FORD EMC-CS-2009.1脈沖G2
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開路電壓
|
30V±10%,0.5ohm負(fù)載
|
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抑制電壓
|
21.5V（-1/+0V）
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上升時(shí)間
|
10ms（-5/+0ms）
|
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脈沖持續(xù)時(shí)間
|
150ms±20%
|
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內(nèi)阻
|
0.5ohm
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重復(fù)率
|
30s
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試驗(yàn)次數(shù)
|
3個(gè)脈沖
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FORD FMC 1278，CI222 PULSE 5A
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開路電壓
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60V±10%(12V系統(tǒng))
120V±10%（24V系統(tǒng)）
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上升時(shí)間
|
10ms（-5/+0ms）
|
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脈沖持續(xù)時(shí)間
|
300ms±20%
|
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負(fù)載電壓
|
30V±10%，0.5ohm負(fù)載
|
|
脈沖持續(xù)時(shí)間
|
150ms±20%
|
|
內(nèi)阻
|
0.5ohm
|
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重復(fù)率
|
60s
|
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試驗(yàn)次數(shù)
|
5個(gè)脈沖
|
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FORD FMC 1278，CI222 PULSE 5B
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負(fù)載電壓
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30V±10%，0.5ohm負(fù)載
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抑制電壓
|
21.5V（-1/+0V）
|
|
上升時(shí)間
|
10ms（-5/+0ms）
|
|
脈沖持續(xù)時(shí)間
|
150ms±20%
|
|
內(nèi)阻
|
0.5ohm
|
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重復(fù)率
|
60s
|
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試驗(yàn)次數(shù)
|
5個(gè)脈沖
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MERCEDES BENZ MBN 10 284 PART 2
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開路電壓
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100V±10%(脈沖5a，12V供電系統(tǒng))
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上升時(shí)間
|
＜0.1ms（10%-90%）
|
|
脈沖持續(xù)時(shí)間
|
400ms（10-10%）
|
|
內(nèi)阻
|
2 ohm
|
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負(fù)載波形
|
50V±20%（2 ohm時(shí)）
|
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開路電壓
|
200V±10%（脈沖5a，24V供電系統(tǒng)）
|
|
上升時(shí)間
|
＜0.1ms（10%-90%）
|
|
脈沖持續(xù)時(shí)間
|
500ms（10-10%）
|
|
內(nèi)阻
|
2 ohm
|
|
負(fù)載波形
|
100V±20%（2 ohm時(shí)）
|
|
開路電壓
|
100V±10%（脈沖5a，42V供電系統(tǒng)）
|
|
上升時(shí)間
|
＜0.1ms（10%-90%）
|
|
脈沖持續(xù)時(shí)間
|
400ms（10-10%）
|
|
內(nèi)阻
|
2 ohm
|
|
負(fù)載波形
|
50V±20%（2 ohm時(shí)）
|
|
重復(fù)率
|
120 s
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試驗(yàn)次數(shù)
|
5個(gè)脈沖
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SCANIA TB1400
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開路電壓
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+90V±10%（卡車）
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上升時(shí)間
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1-10ms（10%-90%）
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脈沖持續(xù)時(shí)間
|
300ms（10-10%）
|
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內(nèi)阻
|
1.5 ohm
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負(fù)載波形
|
45V ± 10%（1.5 ohm時(shí)）
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試驗(yàn)次數(shù)
|
10個(gè)脈沖
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SCANIA TB1700
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開路電壓
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+125V±10%（ECU’s）
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上升時(shí)間
|
1-10ms（10%-90%）
|
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脈沖持續(xù)時(shí)間
|
480ms（10-10%）
|
|
內(nèi)阻
|
1.5 ohm
|
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負(fù)載波形
|
62.5V ± 10%（1.5 ohm時(shí)）
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試驗(yàn)次數(shù)
|
10個(gè)脈沖
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SCANIA TB1901
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開路電壓
|
+140V±10%
|
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上升時(shí)間
|
1-10ms（10%-90%）
|
|
脈沖持續(xù)時(shí)間
|
600ms（10-10%）
|
|
內(nèi)阻
|
1 ohm
|
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負(fù)載波形
|
70V ± 10%（1 ohm時(shí)）
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試驗(yàn)次數(shù)
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10個(gè)脈沖
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NISSAN 脈沖A1
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開路電壓
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+60V±10%
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內(nèi)阻R1
|
18 ohm
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內(nèi)阻R2
|
0.66 ohm
|
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電容
|
15mF
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|
負(fù)載波形
|
30V ± 10%（0.66 ohm時(shí)）
|
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重復(fù)率
|
30s
|
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試驗(yàn)次數(shù)
|
10個(gè)脈沖
|
|
NISSAN 脈沖A2
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開路電壓
|
+60V±10%
|
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內(nèi)阻R1
|
11 ohm
|
|
內(nèi)阻R2
|
0.8 ohm
|
|
電容
|
15mF
|
|
負(fù)載波形
|
30V ± 10%（0.8 ohm時(shí)）
|
|
重復(fù)率
|
30s
|
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試驗(yàn)次數(shù)
|
10個(gè)脈沖
|
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NISSAN 脈沖B1
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開路電壓
|
80V±10%
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內(nèi)阻R1
|
20 ohm
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|
內(nèi)阻R2
|
20 ohm
|
|
電容
|
1mF
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|
負(fù)載波形
|
-40V ± 10%（20 ohm時(shí)）
|
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重復(fù)率
|
3s
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試驗(yàn)次數(shù)
|
1000個(gè)脈沖
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ISO7637-1990 P7
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開路電壓
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-20~-80V ±10%
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上升時(shí)間
|
5-10ms（10%-90%）
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持續(xù)時(shí)間
|
100ms(10%-10%)
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內(nèi)阻
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10 ohm
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脈沖前斷開
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＜100us
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試驗(yàn)次數(shù)
|
≥1個(gè)脈沖
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限幅拋負(fù)載測(cè)試
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ISO 7637-2脈沖5b（12V、24V供電系統(tǒng)）
ISO/WD 16750脈沖5b
SAE J1113-11脈沖5b
EMC-CS-2009.1(Ford)脈沖G2
FMC-1278 CI 222脈沖5b
FIAT 9.90110脈沖5a
PSAB217110脈沖5b（12V供電系統(tǒng)）
Volvo 脈沖5a和5c
GS 95003-2 脈沖5b
Porsche EMV 脈沖5
GMW 3097 脈沖5b
36.00.808 脈沖5b
TSC 7034G 脈沖5b
Iveco 脈沖5b
Scania TB1400 脈沖5b
Scania TB1700 脈沖5b
ES 96100-02 脈沖5b
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附件
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用于脈沖校準(zhǔn)的負(fù)責(zé)電阻
|
0.4 ~ 38 ohm
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依照ISO 7637和眾多汽車廠家標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)拋負(fù)載脈沖進(jìn)行校準(zhǔn)的高精度負(fù)載電阻器
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輸出
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可連接至TIS 700瞬變脈沖干擾模擬器
|
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耦合
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耦合到電池正極
|
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去耦
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通過二極管和電池開關(guān)
|
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被試設(shè)備供電
|
60V/30A或50A或100A或200A
|
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CRO
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觸發(fā)示波器5VTTL信號(hào)
|
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串行接口
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LAN以太網(wǎng)RJ45
|
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供電電壓
|
AC 110/220V,±10%，45-65Hz
|
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環(huán)境濕度
|
15±35℃
|
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外形尺寸
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2*6U機(jī)柜（450×600×266mm）或其他
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重量
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約60kg
|
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軟件（選配）
計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)控制軟件AUTOLab
支持windowsXP and Windows7，它使用方便、用戶界
面美觀、 直觀， 各項(xiàng)操作功能以及標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試庫使用戶可以輕松完成自定義測(cè)試程序：能夠自動(dòng)／手動(dòng)識(shí)別所連接的AutoLab測(cè)試設(shè)備并進(jìn)行自動(dòng)配置。
基于模板的報(bào)告功能可以幫助用戶靈活地生成測(cè)試報(bào)告。
|
|
標(biāo)配：
主機(jī)一臺(tái)、 說明書、測(cè)試報(bào)告、 測(cè)試線、 保險(xiǎn)絲
|
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選型
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LDS 200N30D
|
被試設(shè)備供電*高60V/30A
|
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LDS 200N50D
|
被試設(shè)備供電*高60V/50A
|
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LDS 200N100D
|
被試設(shè)備供電*高60V/100A
|
|
LDS 200N200D
|
被試設(shè)備供電*高60V/200A
|
